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洞见城门开从城池变迁看重庆近代发展的破与立(系列影评第二弹)

归档日期:10-08       文本归类:观察工事      文章编辑:爱尚语录

  明朝初年,将军戴鼎在渝中半岛按照“九宫八卦”布局,依山围城、以江为池修建了十七座城门,其中九座开门、八座闭门,由此形成了此后数百年重庆城“九开八闭”的格局。

  和平原地区的“方城子”不同,重庆城依托群山大江,在城郭形制上似乎并没有遵循任何规制。

  原来,咱们重庆城看似“不规则”,实则于大开大合之间严谨遵循着中华古代建筑的逻辑和美学。

  悠悠数百年间,“九开八闭”的重庆古城雄踞于群山大江之畔,以“古渝雄关”的磅礴气势,扼守着长嘉交汇之地。

  这一年,第一集里就曾出场的洋商立德乐,又造了一艘更适合川江航运的轮船“肇通”号。并以英国人蒲兰田为船长,于当年6月20日驾驶“肇通”号抵达朝天门码头。

  在众多有识之士面前,一个前无古人的巨大机遇轰然到来——谁能在湍急的川江推行近代航运,谁就能在长江上游和中国广袤的西南内陆地区占得先机!

  这艘由中国人运营的客轮,船长是前面提到的蒲兰田,船员则多是川江航行经验丰富的中国船工。

  此后,这艘“东西合璧”的轮船遨游在湍急川江之上、穿行于浩渺高峡之间,在完成运输任务的同时,记录下了川江航行的宝贵水文数据,也制定了川江标准化航运的一系列规制规范。

  在蒲兰田团队等航运先驱的不懈奋斗下,近代化动力船舶在水面上划开的航迹,终于成为狂野川江上不再缺席的风景。

  随着川江航道被打通,近代航运业蓬勃发展,雄踞长江上游的重庆,自然而然地成为航运重镇。

  到上世纪20年代,开埠前夕仅有五万余市民的重庆城,已经成为一座拥有三十万人口的大城市。

  这让当时主政重庆的名将潘文华决定:顺应城市发展需要,打破“九开八闭”的束缚,扩建城市!

  于是,重庆城以通远门为突破口,冲出了“九开八闭”的格局,开始向古城门之外拓展空间。

  此后大半个世纪,重庆城顺应发展潮流,一直在不断地拓展和优化自身的轮廓,最终形成了今天的格局。

  而当工业化、全球化浪潮拍击两江四岸,昔日威严的城门竞相洞开,又一座座被停船卸货的港口码头取而代之,则是这座城市顺应历史发展潮流的写照,也是其开放包容精神的一大源头。

  在去往更加美好的明天的道路上,像这样不时“回望”过去,必定能够为人们提供一种思考和借鉴。

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