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日本车发动机和德国车发动机哪个好

归档日期:09-07       文本归类:关闭发动机      文章编辑:爱尚语录

  途虎养车隶属于上海阑途信息技术有限公司,2011年创立于上海。 我们提供全面的汽车养护服务:换轮胎、换机油和滤清器、汽车配件日常保养更换、汽车美容、车内各类用品、车险、违章查询等汽车服务;

  首先要清楚车的价格定位。日系车和德系车在高档品牌上其实差不多,如果要买高档汽车,那么可以不用做太多选择,买日系或者德系都可以。如果要买中低档的车型,那就有必要进行选择了。日系车和德系车各有侧重点。

  德系车最大的特点是安全,德国车在外观上就给人一种厚实的感觉,是因为德国车的钢材刚性更高,给人一种特别扎实的感觉,让人看起来就有安全感。同时,德国车的安全配置比日系车更加丰富,缓冲吸能的设计更是大大增加了交通事故中的安全性。除了安全性外,德国车的设计细节严谨,车辆的性能也很好。但是德国车的油耗比较高,而且发动机的技术不够完善

  日系车综合能力比较高,安全性、性能、外观都很优秀。日系车有两个优点是德系车比不了的,第一个是汽车的发动机功能比较完善,而且油耗很低,油耗低,意味着不会给生活增加更多开销。另一个优点则是,日本车的设计比较人性化,舒适度比德系车更高,尤其是日本车比较注重家庭理念,所以后排座一般都比较舒适宽敞,这一点是同级得系车可能无法媲美的。

  除了近乎变态的质量控制把关(这个无解,国民素质、理念文化、政策法规问题),还有聪明的营销战略(只采用成熟可靠的技术,即使有些落后),所以故障率极低。

  德系起步早、维修便利、销量大,造成了质量很好的错觉,跟日系相比,德系故障率比较高。

  其实汽车的销量跟质量是不成正比的。根据国内外的排名来看,像德国质量最好的品牌奔驰、保时捷的故障率还不如丰田、本田。

  所以,习的座驾就是丰田考斯特和日产碧莲(南巡、吃包子、地方视察……),只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。。

  看多了网上黑日系的事故图片,其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的(我这就有图片,想要可留邮箱,百度知道发图片容易被屏蔽)

  关于汽车的安全性评级,目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好,其他的都差不多,日系的安全性跟德系美系半斤八两。丰田卡罗拉更是5星满分。

  至于网络上所说的日系车的车轻皮薄,现在的汽车都往轻量化发展,奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小,关键是车身结构,学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的!

  最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型,日系占7成,德系都垫底了。难道德国人把最烂的车卖给了美国,把最好的车卖给了中国?哈哈~

  在北美,日本豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量超高,在美国人眼里跟奔驰宝马一个档。美国买车比较务实。

  在中国,差大了,毕竟中国人买车是为了面子。虽然雷克萨斯历年质量报告都名列榜首,而且混合动力油门随便你虐也超不过6个油,甚至免保养费,但中国消费者认不认就另说了。宝马的驾驶乐趣,奔驰的高贵大气,奥迪的低调奢华,保时捷的高不可攀,路虎的霸气侧漏,都是把妹神器,当然了,你要付出高昂的养车成本。

  德国车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造,没人敢跟德国争高下。德国车操控很棒,但操控和舒适和油耗不可兼得,所以日本车为了扬长避短,主要在舒适性和油耗上下功夫。

  总之,日系为家用之王~~~~~家庭买车追求什么?不就是质量好、油耗低、舒适性好吗?

  德系为面子之王(仅限豪华品牌)~~~~奔驰宝马奥迪保时捷路虎,想想多拉风!

  展开全部各有特色,德系的涡轮技术和科技感,日系的混合动力和耐用性,都是各自的骄傲。。

  欧系重操控,日系重经济耐用。安全性都差不多的。网上凡是恶意的无节制的骂日本车或德国车的,80%都是受雇佣的水军,现在的恶意公关很猖獗,认真你就输了。。德国车有神车,比如BBA、保时捷。也有垃圾,比如断轴的速腾日本也有神车,比如豪华三剑客。也有垃圾,比如小毛病奇多的昌河铃木这里只讨论平均状况。一、故障率:跟日本双田、豪华三剑客比质量,欧洲人这是自寻死路!除了近乎变态的质量控制把关(这个无解,国民素质、理念文化、政策法规问题),还有聪明的营销战略(只采用成熟可靠的技术,即使有些落后),所以故障率极低。德系起步早、维修便利、销量大,造成了质量很好的错觉,跟日系相比,德系故障率比较高。其实汽车的销量跟质量是不成正比的,中国不懂车的、跟风的太多了。根据国内外的排名来看,像欧洲质量最好的品牌保时捷、沃尔沃、奔驰的故障率在日系品牌中只属于二流。所以,习和部队的座驾几乎都是日本车,只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。。皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。南京的出租车满大街的日产天籁和丰田凯美瑞、南京军区几乎都是尼桑的天下、、二、安全性:势均力敌。看多了网上黑日系的事故图片,其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的(我这就有图片,想要可留邮箱,百度知道发图片容易被屏蔽),就看你想不想炒作了。关于汽车的安全性评级,目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好,其他什么德日美韩法系都差不多的。至于网络上所说的日系车的车轻皮薄,现在的汽车都往轻量化发展,奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小,关键是车身结构,学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的!最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型,日系占7成,德系都垫底了。有人说日本车的中外标准不一样。按这逻辑,难道德国人把最烂的车卖给了美国,把最好的车卖给了中国?哈哈~三、品牌底蕴:日系完败。在北美,日本豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量超高,在美国人眼里跟奔驰宝马一个档。美国人买车比较务实。在中国,差大了,毕竟中国人买车是为了面子。虽然雷克萨斯历年质量报告都名列榜首,而且混合动力油门随便你虐也超不过6个油,甚至免保养费,但中国消费者认不认就另说了。宝马的驾驶乐趣、奔驰的高贵大气、奥迪的低调奢华、沃尔沃的别样风情、保时捷的高不可攀、路虎的霸气侧漏,都是把妹神器,当然了,你要付出高昂的养车成本。四、驾乘感受。德系略强。欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造,没人敢跟德国争高下,法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒,但操控和舒适和油耗不可兼得,所以日本车为了扬长避短,专门在舒适性和油耗上下功夫。总之,日系为家用之王~~~~~家庭买车追求什么?不就是质量好、油耗低、舒适性好吗?欧系为面子之王(仅限豪华品牌)~~~~奔驰宝马奥迪沃尔沃保时捷路虎,想想多拉风!其他车系:

  韩国车实惠配置高,缺点是不高端。美国车高大威猛,缺点是做工毛糙和油耗。

  在这方面跟日本的丰田,本田,还有豪华三剑客做比较,德国肯定占下风。日本在质量把关上做的淋漓尽致,还有聪明的营销战略,所以故障率很低,德国起步早,维修便利,销量大,造成了质量很好的错觉,像德国最好的品牌,奔驰,保时捷,故障率还不如丰田,本田。所以日本车在世界各地都占据了一定的地位。

  这方面他俩能算的上是势均力敌,有很多人在网上黑日系车,我相信很多人也都看见过,说日系车不如德国车,其实德系车也不是质量都好。汽车的安全评测唯一可信的就是碰撞测试,除了欧洲的沃尔沃安全口碑好,其他的都差不多,日系车和德国车半斤八两。

  至于说车轻皮薄,现在汽车都往轻量化发展,奔驰也是以减重为目标,车轻皮薄并不是检验安全性的指标,关键是车身结构,发生事故时,A柱和驾驶舱的变形才是最重要的。最近北美的IIHS碰撞测试,日系占了7成,德系垫底,由此可见他们的安全系数。

  在北美呢,美国人由于生活习惯与我们有很大不同,一般都是很务实的,尤其在买车方面,日系车如雷克萨斯,讴歌,英菲尼迪和奔驰,宝马档次是一样的,所以销量也是很高的。

  在中国可能有很多方面原因,为了面子,当然更多的爱国情怀,本人也是一名爱国人士,这方面不多说,选择什么车,全靠消费者衡量。

  这个不用反复强调了吧,大家都知道德系的强大,底盘扎实,发动机强健有力,稳定性强。在制造业上,没人敢和德国比高低。

  日系车自然吸气发动机四五十万公里不大修也是正常的,当然平时要按规定保养,但日系车一旦开始有故障就开始陆续有毛病了;德系车底盘比发动机好,耐操,涡轮发动机技术相对于日系要成熟得多,在低转速下涡轮就可以介入了!新的EA888发动机经过改良烧机油现象已经好转。德系车有小毛病,但往往这些小毛病也是善意的提醒,使您在使用中不易产生大的故障,比如说球笼防尘罩损坏让您及时更换就不至于损坏球笼,而日系车球笼说坏就坏了,之前是没有什么征兆的。

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