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一台飞机发动机多少钱

归档日期:08-22       文本归类:关闭发动机      文章编辑:爱尚语录

  本周二,在上海浦东机场发生了一件让人啼笑皆非的事件。一位信佛的老人为了祈求飞行平安,在登机前向飞机发动机中抛洒了一些硬币。这些硬币没有起到老人希望的效果,反而让他所乘坐的CZ380航班延误了4个多小时才起飞。

  飞机发动机是飞机飞行动力的来源。现在的大型客机使用的都是涡轮风扇发动机,它通过发动机内的转动的扇叶与空气的相互作用,将空气吸入发动机后加速向后推出,来使飞机获得向前的推力。除了我们可以在飞机外部明显观察到的首级扇叶外,发动机内部还有用来给空气增压的叶片。如果发动机在工作期间吸入异物,脆弱的扇叶与高速飞入的异物发生碰撞,就会造成扇叶的损坏,使发动机不能正常工作。在以全美航空1549号班机事故为背景改编的电影《萨利机长》里,造成飞机失去动力的就是撞入发动机中的飞鸟。如果这位老人抛洒的硬币被吸入发动机,坚硬的金属硬币极易让发动机喘震、停车。

  据新闻报道,老人向发动机抛出硬币后,有乘客发现了这一危险行为并及时向机组报告,发动机没有启动,避免了发动机的损坏和危险的发生。为了彻底清除隐患,机务人员们不得不打开发动机做彻底检查,这才导致了航班的延误。

  如果真的损坏一台发动机,需要赔偿多少钱呢?老人乘坐的空客A320型客机,采用最多的是法国赛峰集团生产的CFM56型发动机。航空界普遍认为,这种发动机的单台造价在1000万美元左右。例如,2014年赛峰集团公布,中国春秋航空公司为他们即将引进的30架A320客机采购了CFM56-5B型发动机(每架客机需要两台发动机),合同总价为6亿2千万美元。当然,由于合同细节不对外公布,合同中可能还包含备用的发动机和额外的服务价格,但这些不会让一台发动机“降价”太多。

  本次事件中,发动机没有损坏,但机务检修费用和航班延误造成的损失,也会给老人带来数额不小的赔偿账单。

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  展开全部中国发动机的问题可不是一点两点的小问题,飞机发动机一直做为一个非常短板存在。

  高性能喷气发动机的制造是一项难度极大的工作,一台发动机零部件多达上万个,必须使用特殊耐用材料来制造,加工精度要达到微米级。用于军用飞机的高端发动机更是要求能在高温、高速、剧烈机动和频繁调整等极端条件下可靠工作。以喷气发动机的压缩机叶片为例,运转时要能承受高达自身重量20 000倍的离心力。至于涡轮叶片,则要能在超过大多数金属熔点的温度环境中正常工作而不发生明显形变,其对于冶金技术要求的难度,无异于用一把冰勺子搅动一锅热汤。

  中国涡扇-10―太行‖涡扇发动机及其改进型的性能指标与美国普惠F100和通用电气F110相当,这两款发动机是目前美军F-15和F-16战机的动力装置。―太行‖家族据说还是歼11B的动力,可能最后取代俄制AL-31,成为歼10和歼15的动力。仍然有证据表明中航工业在扩大涡扇-10量产过程中质量稳定性控制存在问题,造成发动机可靠性不足,致使中国战机仍然严重依赖俄罗斯进口发动机。

  航发是个需要大量耐心和踏实苦干的行业,价值是无法用数字来衡量的。请继续努力!

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